Носов Дмитрий Михайлович, младший научный сотрудник кафедры истории и социально-культурного сервиса
ул. 50 лет Октября 94, г. Курск 305040
Post-Graduate Student of the Department of Constitutional Law
50 Let Oktyabrya str. 94, Kursk, 305040
Актуальность. Формирование сети дорог – одно из ключевых условий успешности развития страны в целом и отдельных регионов в частности. Исторический опыт показал, что перемещать грузы и людей на большие расстояния по суше с наименьшими затратами выгоднее всего по железным дорогам. Но для успешного формирования транспортной логистики внутри региона необходимо делать упор на развитие автодорожного сообщения. Это особенно актуально для такого относительно небольшого региона, как Курская область, где имеются существенные проблемы в функционировании и обслуживании дорожной сети. Период VIII и IX пятилеток является одним из наиболее важных в истории формирования сети автомобильных дорог региона. В это время прокладывается твердое покрытие практически на всех ключевых автомобильных магистралях области и идет становление современной дорожной сети. Понимание проблем, с которыми сталкивались строители дорог в изучаемый период времени, дает возможность детальнее разобраться с проблемами функционирования современной автодорожной сети Курской области.Цель – показать основные этапы формирования дорожной инфраструктуры Курской области в 1966–1975 годы.Задачи: на основе изучения комплекса исторических источников проанализировать проблемы, с которыми столкнулась Курская область при создании дорожной инфраструктуры в 1966–1975 годы; раскрыть найденные пути решения этих проблем.Методология. При написании работы автор опирался на основополагающие методы исторической науки (принципы историзма и объективности), а также на ряд конкретно-исторических и общенаучных методов (аналитический, сравнительно-исторический и пр.).Результаты. Отсутствие регионального комплекса историографии по данной проблеме говорит о недостаточной изученности вопроса. Настоящая работа не только вводит в научный оборот собранный эмпирический материал по истории развития автодорожной инфраструктуры, но и показывает основные направления этого процесса.Вывод. Создание сети автодорог и формирование развитой дорожной инфраструктуры в Курской области в годы VIII и IX пятилеток послужило серьезной основой для дальнейшего экономического развития региона, а также для повышения мобильности граждан за счет, в первую очередь, улучшения качества автотранспортных перевозок.
Relevance. The formation of a network of roads is one of the key conditions for the successful development of the country as a whole and individual regions in particular. Historical experience has shown that it is most profitable to move goods and people over long distances by land at the lowest cost by rail. But for the successful formation of transport logistics within the region, it is necessary to focus on the development of road communications. This is especially true for such a relatively small region as the Kursk region, where there are significant problems in the operation and maintenance of the road network. The period of the VIII and IX five-year plans is one of the most important in the history of the formation of the region's road network. At this time, a hard surface is being laid on almost all key highways of the region, and the formation of a modern road network is underway. Understanding the problems faced by road builders during the period under study makes it possible to understand in more detail the problems of the functioning of the modern road network of the Kursk region.The purpose. Show the main stages of the formation of the road infrastructure of the Kursk region in 1966–1975.Objectives: based on the study of a complex of historical sources to analyze the problems that the Kursk region faced when creating road infrastructure in 1966-1975, to reveal the found ways to solve these problems.Methodology. When writing the work, the author relied on the fundamental methods of historical science (the principles of historicism and objectivity), as well as on a number of specific historical and general scientific methods (analytical, comparative historical, etc.).Results. The absence of a regional complex of historiography on this issue indicates an insufficient study of the issue. This work not only introduces into scientific circulation the collected empirical material on the history of the development of road infrastructure, but also shows the main directions of this process.Conclusion. The creation of a network of roads and the formation of a developed road infrastructure in the Kursk region during the VIII and IX five-year plans served as a serious basis for the further economic development of the region, as well as for increasing the mobility of citizens by, first of all, improving the quality of road transport.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.