Давыдов Алексей Сергеевич, аспирант кафедры конституционного права
ул. 50 лет Октября, д. 94, г. Курск 305040
Alexey S. Davydov, Post-Graduate Student of the Department of Constitutional Law,
50 Let Oktyabrya Str. 94, Kursk 305040
Актуальность. В настоящее время на территории Российской Федерации большое развитие получает электрический транспорт. Целый комплекс инвестиционных программ со стороны государства направлен как на обновление и реконструкцию трамвайного движения, материальная база которого уже перестала соответствовать требованиям в сфере транспортного обслуживания населения, так и на восстановление коммуникационных систем, пострадавших в результате военных действий, развернувшихся на Донбассе. В этой связи исключительное значение приобретает опыт, достигнутый советской страной в послевоенный восстановительный период, который до сего времени не подвергался в полной мере научно-историческому анализу. Хотя в то время трамвайные предприятия не только восстанавливались, но и создавались в крупных индустриальных центрах для осуществления стабильных перевозок.
Цель – охарактеризовать процесс становления трамвайного движения в Липецке – последнем из городов Центрального Черноземья, получивших этот вид электрического транспорта.
Задачи: на основе изучения архивных источников проанализировать проекты организации трамвайного движения в городе Липецке, выяснить роль государственных органов в формировании и развитии трамвайной инфраструктуры.
Методология. При написании работы автор опирался на основополагающие принципы исторической науки (историзма и объективности), а также на ряд конкретно-исторических и общенаучных методов (аналитический, сравнительно-исторический).
Результаты. На основе многоаспектного анализа архивных источников удалось проследить основные этапы и тенденции становления липецкого трамвая в 1945–1950 годах в начальный период его развития, когда трамвай был основным видом городского транспорта.
Вывод. В результате проведенного исследования можно сделать вывод, что в период послевоенного восстановления народного хозяйства РСФСР трамвай как вид общественного транспорта добился не только восстановления показателей довоенного периода, но и появлялся в новых городах, нуждавшихся в стабильном транспортном обслуживании.
Relevance. Currently, electric transport is undergoing great development in the Russian Federation. A whole range of investment programs from the state is aimed at both updating and reconstructing tram traffic, the material base of which has no longer met the requirements in the field of transport services for the population, and at restoring communication systems damaged as a result of the hostilities that unfolded in the Donbass. In this regard, the experience achieved by the Soviet country in the post-war recovery period is of exceptional importance. At that time, tram enterprises were not only restored, but also emerged in large industrial centers to provide stable transportation.
Purpose: to characterize the process of establishing tram traffic in Lipetsk, the last of the cities in the Central Black Earth Region to receive this type of electric transport.
Objectives: based on the study of archival sources, analyze projects for organizing tram traffic in the city of Lipetsk, find out the role of government agencies in the formation and development of tram infrastructure.
Methodology. When writing the work, the author relied on the fundamental principles of historical science (historicism and objectivity), as well as on a number of specific historical and general scientific methods (analytical, comparative historical).
Results. Based on a multidimensional analysis of archival sources, it was possible to trace the main stages and trends in the formation of the Lipetsk tram in 1945–1950 in the initial period of its development, when the tram was the main type of urban transport.
Conclusion. As a result of the study, we can conclude that during the post-war restoration of the national economy of the RSFSR, the tram as a type of public transport achieved not only the restoration of the indicators of the pre-war period, but also appeared in new cities that needed stable transport services.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.