Головин Евгений Анатольевич, кандидат исторических наук, доцент кафедры конституционного права
ул. 50 лет Октября, д. 94, г. Курск 305040
Evgeny А. Golovin, Candidate of Sciences (Historical), Associate Professor of the Department of Constitutional Law
50 Let Oktyabrya Str. 94, Kursk 305040
Актуальность заявленной темы определяется особой социальной значимостью торговли и общественного питания в повседневной жизни населения. Причем в современных условиях их роль не снижается, а только возрастает. Совершенствование механизмов функционирования сферы обслуживания может иметь успех не только при активном использовании достижений цифровой цивилизации, но и при рациональном использовании опыта предшествующих поколений. В научно-историческом плане тема организованного удовлетворения потребительского спроса на продукты питания и товары первой необходимости является мало исследованной, особенно в отношении недавнего советского прошлого. Вопросы истории ведомственной торговли и общепита также не получили должного освещения в научной литературе, что мотивирует на их разработку с позиций имеющегося сегодня в распоряжении ученых методологического аппарата.
Цель исследования – на основе архивных документов и опубликованных материалов обобщить опыт организации торговли и общественного питания на железнодорожном транспорте в конце 1950-х годов.
Задачи: раскрыть специфику транспортной торговли в рассматриваемый период; охарактеризовать проблемы организации питания железнодорожников.
Методология. В основу исследования были положены принципы объективности и историзма. Для решения поставленных задач автором использовались методы: историко-генетический, историко-системный, историко-сравнительный, типологический, ретроспективный.
Результаты. Исследование опыта деятельности предприятий торговли и общественного питания железнодорожного транспорта позволило объективно оценить роль ведомственной социальной политики в создании благоприятных условий для выполнения профессиональных обязанностей работниками с особым режимом труда.
Выводы. Основной проблемой в организации транспортной торговли и питания на протяжении исследуемого периода следует признать неспособность организовать бесперебойное снабжение продуктами питания работников, трудившихся на отдаленных разъездах и линейных участках. Остальные традиционные изъяны советской торговли и общепита были также характерны железнодорожной сфере рабочего снабжения.
The relevance of the stated topic is determined by the special social significance of trade and public catering in the daily life of the population. Moreover, in modern conditions, their role is not decreasing, but only increasing. Improving the mechanisms of functioning of the service sector can be successful not only with the active use of the achievements of digital civilization, but also with the rational use of the experience of previous generations. In scientific and historical terms, the topic of organized satisfaction of consumer demand for food and basic necessities is little studied, especially in relation to the recent Soviet past. The issues of the history of departmental trade and catering have also not received adequate coverage in the scientific literature, which motivates their development from the standpoint of the methodological apparatus available to scientists today.
The purpose of the study is to summarize the experience of organizing trade and catering in railway transport in the late 1950s on the basis of archival documents and published materials.
The objectives: to reveal the specifics of transport trade in the period under review; characterize the problems of organizing catering for railway workers.
Methodology. The research was based on the principles of objectivity and historicism. To solve the problems, the author used historical-genetic, historical-systemic, historical-comparative, typological, and retrospective methods.
Results. The study of the experience of trade and catering enterprises of railway transport made it possible to objectively assess the role of departmental social policy in creating favorable conditions for the performance of professional duties by employees with a special working regime.
Conclusions. The main problem in the organization of transport trade and nutrition during the study period should be recognized as the inability to organize an uninterrupted supply of food to workers who worked on remote crossings and linear sections. The other traditional flaws of Soviet trade and catering were also characteristic of the railway sphere of labor supply.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.