Развитие трамвайной сети в областных центрах РСФСР в 1965–1985 годах (на примере города Курска)

Актуальность. В настоящее время в городе Курске идут активные обсуждения сохранения городской трамвайной сети. В городе есть как противники трамвая, так и его ярые защитники. У обеих сторон достаточно весомые аргументы как в пользу сохранения этого важного внутригородского транспортного средства, так и резонные доводы о его ликвидации. Для ситуации, которая имела место быть в Курске в 1965–1985 годах, такой вопрос вообще не стоял: трамвай был важнейшим внутригородским средством передвижения. Во многом то положение, в котором находится курская трамвайная сеть в настоящее время, это результат ее эволюции и развития в исследуемые годы.
Цель – раскрыть основные этапы развития трамвайной сети города Курска в 1965–1985 годах.
Задачи: на основе изучения нескольких групп исторических источников показать, каким образом менялось отношение партийно-государственных органов власти к трамваю; проанализировать основные изменения в трамвайной сети, произошедшие в изучаемый период; выявить ключевые тенденции развития трамвая в Курске в 1965–1985 годах.
Методология. При написании работы автор опирался на основополагающие методы исторической науки (принципы историзма и объективности), а также на ряд конкретно-исторических и общенаучных методов (аналитический, сравнительно-исторический и пр.).
Результаты. На основе многоаспектного анализа обширного массива архивных источников удалось проследить основные этапы развития курского трамвая в 1965–1985 годах на пике его развития, когда трамвай был важнейшим видом городского транспорта.
Вывод. Опираясь на уже имеющийся в отечественной исторической науке историографический опыт, можно сделать вывод, что в 1960–1980-е годы трамвай переживал пик своего развития в городах РСФСР, и Курск в данном ряду не был исключением. Во многом существующие в настоящее время проблемы в развитии трамвайной сети города – это результат ошибок и просчетов, допущенных в исследованный период.

1. Эйхлер Л. В., Дрожняк А. И. Анализ ситуации на электротранспорте и опыт использования трамваев в России и за рубежом // Образование. Транспорт. Инновации. Строительство: сборник научных трудов национальной научно-практической конференции. Омск: СибАДИ, 2018. С. 610–613.

2. Шпаков И. В. История строительства и функционирования системы городского трамвая Курска в дореволюционный период // Известия Юго-Западного государственного университета. 2016. № 3 (20). С. 135–143.

3. ГАКО (Государственный архив Курской области). Ф. Р-770. Оп. 8.

4. Чудотворцев И. Г. История появления и уничтожения воронежского трамвая. Реквием // Научно-исследовательские публикации. 2019. № 1–4. С. 143–154.

5. Филоненко Н. В., Черникова В. В. Из истории воронежского электрического трамвая // Проблемы совершенствования машин, оборудования и технологий в агропромышленном комплексе: материалы научно-практической конференции. Воронеж: Воронеж. гос. аграрный ун-т им. Императора Петра I, 2019. С. 367–369.

6. Горшенин А. В. К вопросу о становлении трамвайного движения в г. Ульяновске // Самарский научный вестник. 2017. Т. 6, № 1 (18). С. 129–135.

7. Соболев А. В. История новосибирского трамвая в советский период // История повседневности Западной Сибири и сопредельных регионов как форма цивилизационной идентичности Евразии: материалы Всероссийской с международным участием научной конференции. Бийск: Алтайский гос. гуманитар.-пед. ун-т им. В. М. Шукшина, 2018. С. 88–90.

8. Административно-территориальное деление и улицы города Курска: справочное издание / ред. кол.: В. Л. Богданов (гл. ред.) [и др.]. Курск: ИП Афанасьева Е. А., 2018. 76 с.

9. Кравченко Е. А., Сорокин Д. С. Роль и развитие трамвайного транспорта в Российской Федерации // Научные труды КубГТУ. 2016. № 3. URL: http://ntk.kubstu.ru/file/857.(дата обращения: 15.01.2021).

10. Семенова И. В. Петербургский трамвай. Перезагрузка // Аллея науки. 2020. Т. 1, № 1 (40). С. 734–741.