Исторические пути становления института обеспечения транспортной безопасности

Актуальность. Транспорт относится к ключевому сегменту российской экономики, составной частью производственной инфраструктуры, поэтому его развитие служит залогом успешного функционирования всей экономической конъюнктуры, что имеет прямое выражение относительно финансовой устойчивости и инвестиционной привлекательности любой страны. Специфика и важность правовых отношений, возникающих в транспортной отрасли, обусловливает актуальность настоящего исследования, ввиду ее уязвимости к преступным посягательствам, что создает угрозу национальной безопасности и отдельным охраняемым законом интересам личности, общества и государства. Данная статья посвящена исследованию исторических аспектов становления отечественного законодательства в области обеспечения транспортной безопасности, как одной из актуальных проблем, непрерывно усугубляемых развитием научно-технического прогресса.
Целью исследования стало установление возможных закономерных связей между правовыми институтами ответственности и развитием транспортной инфраструктуры.
Задача: сравнительно-правовой анализ исторического развития транспортной отрасли периода конца XVII в. до настоящего времени.
Методология основана на использовании как общенаучных, так и частно-научных методов научного познания.
Результатом исследования стало выявление закономерной связи между развитием транспортных путей и сообщений и правом, а также невозможностью последнего следовать на опережение преступным посягательствам.
Выводы. Автор пришел к выводу о необходимости разработки таких законодательных «алгоритмов», которые позволят не только разрешить имеющиеся современные вопросы квалификации преступных форм поведения в рассматриваемой отрасли, но и определить стратегию предупредительного воздействия на них. Основу таких алгоритмов необходимо закладывать в проведении современных научных исследований, носящих не унифицированный характер, а преимущественно междисциплинарный формат.

1. Алексеев Н. С. Транспортные преступления. Ответственность за преступления, посягающие на правильную работу советского транспорта. Л.: Изд-во Ленингр. ун-та, 1957. 147 с.

2. Антонян Ю. М., Эминов В. Е. Личность преступника. Криминолого-психологическое исследование: монография. М.: Норма, 2014. 368 с.

3. Борисов А. В. Криминологическая характеристика транспортной преступности // Вестник Академии права и управления. 2019. № 2 (55). С. 30–34.

4. Комплексный анализ состояния преступности в Российской Федерации по итогам 2016 года и ожидаемые тенденции ее развития: аналитический обзор / О. Р. Афанасьева, Д. А. Бражников, М. В. Гончарова, С. В. Маликов, В. И. Шиян. 2-е изд., испр. и доп. М.: ФГКУ ВНИИ МВД России, 2017. 127 с.

5. Дагель П. С. Учение о личности преступника в советском уголовном праве. Владивосток: Изд-во Дальневост. ун-та, 1970. 132 с.

6. Зеленков М. Ю. Критерии и методы оценки эффективности цифровизации управления транспортно-логистическими системами // Тренды и управление. 2019. № 2. С. 76–90.

7. Исаев Н. И. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств / под ред. Н. Г. Кадникова. М.: Юриспруденция, 2011. 188 с.

8. Матвеев А. А. Противодействие коррупции в государственном и муниципальном управлении в сфере транспорта // Российское государствоведение. 2019. № 1. С. 114–120.

9. Малютина Т. Д. К вопросу о взаимосвязи коррупции и транспортной безопасности // Финансовая аналитика: проблемы и решения. 2014. № 19. С. 7–13.

10. Чучаев А. И., Пожарский А. Ю. Транспортные преступления: понятие, виды, характеристика: монография. М.: Проспект, 2018. 256 с.

11. Яковлева Е. О. Тенденции развития уголовной политики в эпоху массовой роботизации транспортных средств // Вестник Томского государственного университета. Право. 2020. № 36. С. 136–144. https://doi.org/10.17223/22253513/36/12.

12. Яковлева Е. О. Личность водителя и ситуация в механизме совершения дорожнотранспортных преступлений. М.: Юрлитинформ, 2016. 192 с.

13. Петров Ю. И. Развитие сухопутных путей сообщения и транспортного законодательства в России во второй четверти XIX столетия // Транспортное право и безопасность. 2019. № 3(31). С. 72–80.

14. Коробеев А. И. Транспортные преступления и транспортная преступность: монография. М.: Юрлитинформ, 2015. 486 с.

15. Yakovleva E., Tarykin V. Legal support of the achievements of modern scientific and technological progress of transport in the agro-industrial complex // E3S Web of Conferences. Chelyabinsk, 2021. P. 05020. https://doi.org/10.1051/e3sconf/202125805020.

16. Мосечкин И. Н. Искусственный интеллект и уголовная ответственность: проблемы становления нового вида субъекта преступления // Вестник Санкт-Петербургского университета. Право. 2019. № 3. С. 461–476.

17. Бегишев И. Р., Хисамова З. И. Искусственный интеллект и уголовный закон: монография. М.: Проспект, 2021. 192 с.

18. Sheveleva S., Yakovleva E. Transport security in terms of digitization // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. Novosibirsk, 2020. P. 012087. https://doi.org/10.1088/1757-899X/918/1/012087.

19. Grebenkov A. A., Yakovleva E. O. The state of modern malicious software: Foundations of study on cyber-armaments // International Journal of Applied Engineering Research. 2016. Vol. 11, No 9. P. 6832–6834.

20. Яковлева Е. О. Криминологическая характеристика неосторожных преступлений, совершаемых на транспорте / Юго-Зап. гос. ун-т. Курск, 2019. 155 с.