Развитие трамвайного движения в послевоенный восстановительный период (на примере города Липецка)

Актуальность. В настоящее время на территории Российской Федерации большое развитие получает электрический транспорт. Целый комплекс инвестиционных программ со стороны государства направлен как на обновление и реконструкцию трамвайного движения, материальная база которого уже перестала соответствовать требованиям в сфере транспортного обслуживания населения, так и на восстановление коммуникационных систем, пострадавших в результате военных действий, развернувшихся на Донбассе. В этой связи исключительное значение приобретает опыт, достигнутый советской страной в послевоенный восстановительный период, который до сего времени не подвергался в полной мере научно-историческому анализу. Хотя в то время трамвайные предприятия не только восстанавливались, но и создавались в крупных индустриальных центрах для осуществления стабильных перевозок.

Цель – охарактеризовать процесс становления трамвайного движения в Липецке – последнем из городов Центрального Черноземья, получивших этот вид электрического транспорта.

Задачи: на основе изучения архивных источников проанализировать проекты организации трамвайного движения в городе Липецке, выяснить роль государственных органов в формировании и развитии трамвайной инфраструктуры.

Методология. При написании работы автор опирался на основополагающие принципы исторической науки (историзма и объективности), а также на ряд конкретно-исторических и общенаучных методов (аналитический, сравнительно-исторический).

Результаты. На основе многоаспектного анализа архивных источников удалось проследить основные этапы и тенденции становления липецкого трамвая в 1945–1950 годах в начальный период его развития, когда трамвай был основным видом городского транспорта.

Вывод. В результате проведенного исследования можно сделать вывод, что в период послевоенного восстановления народного хозяйства РСФСР трамвай как вид общественного транспорта добился не только восстановления показателей довоенного периода, но и появлялся в новых городах, нуждавшихся в стабильном транспортном обслуживании.

1. Клопотов К. К. Подвижной состав городского электротранспорта за рубежом. М.: Изд-во М-ва коммун. хозяйства РСФСР, 1958. 253 с.

2. 50 лет Ленинградского трамвая / Г. М. Кнерель, Я. Н. Лернер, В. И. Позднеев [и др.]. М.: Изд-во М-ва коммун. хозяйства РСФСР, 1957. 237 с.

3. Тархов С. А. Курскому трамваю 100 лет // Вестник городского электрического транспорта России. 1998. № 3. C. 28–34.

4. Тархов С. А. Орловскому трамваю 100 лет // Вестник городского электрического транспорта России. 1999. № 2. C. 25–27.

5. Розалиев В. В. Трамвай Владивостока: краткий исторический очерк. М.: [Б. и.], 2014. 130 с.

6. Розалиев В. В. Городской электротранспорт: из истории государственного управления. М.: [Б. и.], 2004. 278 с.

7. Горшенин А. В. Городской транспорт Среднего Поволжья в 1941–1950 гг. Самара: Офорт, 2018. 328 с.

8. Орлов И. Б. Советская повседневность: исторический и социологический аспекты становления. М.: Изд. дом Гос. ун-та Высшей школы экономики, 2010. 317 с.

9. Кожушко Ю. Н. Условия труда производственного персонала трамваев в городах Челябинской области в 1930-е гг. // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Социально-гуманитарные науки. 2023. Т. 23, № 2. С. 23–28. https://doi.org/10.14529/ssh230203.

10. Городской электрический транспорт в России, СССР и Российской Федерации / под ред. Ю. М. Коссого. Н. Новгород : Штрих-Н, 2007. 368 с.

11. Шпаков И. В. Становление и развитие трамвайного транспорта в Центральном Черноземье в конце XIX – начале XX вв. Чарлстон: CreateSpace, 2015. 145 с.

12. Горшенин А. В. К вопросу о становлении трамвайного движения в г. Ульяновске // Самарский научный вестник. 2017. №1 (18). С. 129–134.

13. Народное хозяйство СССР 1922–1972 гг. Юбилейный статистический сборник. М.: Статистика, 1972. 847 c.

14. Из истории Липецкого края. Воронеж: Центр.-Чернозем. кн. изд-во, 1965. 174 с.

15. ГА РФ (Государственный архив Российской Федерации). Ф. А-314. Оп. 1. Д. 6251. Л. 9.

16. ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 1. Д. 6428.

17. ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 1. Д. 6351.

18. ГА РФ. Ф. Р-5446. Оп. 1. Д. 233.

19. ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 2. Д. 1810.

20. ГА РФ. Ф. Р-5446. Оп. 47. Д. 3074.

21. ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 2. Д. 454.

22. ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 2. Д. 535.

23. ГА РФ. Ф. Р-5446. Оп. 48. Д. 3081.

24. ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 2. Д. 536.

25. ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 2. Д. 492.

26. ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 2. Д. 1852.

27. ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 2. Д. 64.

28. ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 2. Д. 1811.

29. ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 2. Д. 1894.

30. ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 2. Д. 2606.

31. ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 2. Д. 5000.

32. ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 2. Д. 6466.

33. ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 2. Д. 3370.

34. ГА РФ. Ф. А-314. Оп. 2. Д. 4408.